¿Qué kit de bicicleta eléctrica elegir?
Última actualización: agosto 19.
Antes de instalar un kit para transformar una bicicleta en eléctrica hay que averiguar cual es el más adecuado para las necesidades de cada ciclista. La decisión es a veces complicada porque hay muchas combinaciones para elegir. Aquí te damos algunas pistas para orientarte.
Ubicación del motor
Por lo general, nosotros recomendamos casi siempre motor en rueda por economía y porque es apto para casi todas las bicicletas y para todos los usos. Para recorridos urbanos puedes elegir indistintamente motor en la rueda delantera o trasera, mientras que para uso por caminos de tierra u off-road, es preferible el motor en la rueda trasera.
El motor central es mejor en algunos aspectos: baja el centro de gravedad de la bici con lo que el conjunto resulta más equilibrado, incorpora sensor de par (aunque esto puede no ser siempre una ventaja, según gustos), y además, el sensor y el controlador están en el propio motor, así que el kit lleva menos cableado y por ello resultan montajes más limpios y estéticos. No obstante, también tiene sus desventajas: por su ubicación va algo expuesto, la bici se queda con un solo plato, sólo se pueden montar las bielas que lleva el propio motor, son más caros y sobre todo, no se pueden montar en muchas bicis.
Si quieres saber más sobre las ventajas e inconvenientes de cada sistema, no dejes de leer esta entrada de nuestro blog.
Potencia de motor
A la mayoría de nuestros clientes y clientas le recomendamos un motor de 250 W, más que suficiente para un uso por ciudad, por caminos no asfaltados en condiciones decentes, en trayectos en los que no haya desniveles exagerados y para una ayuda media. Es el motor que recomendamos al 95% de nuestros clientes: si actualmente puedes moverte en la bici, subir y bajar pero no quieres sudar, este es tu motor porque presta una buena ayuda sin convertir la bici en una moto.
Para uso en terrenos más duros, si necesitas más asistencia —para hacer menor esfuerzo al pedalear—, o si tienes algún impedimento físico, podríamos aconsejarte uno de hasta 500 W. En todo caso, raramente recomendamos motores más potentes de 250 W y en todo caso, si lo hacemos, es exclusivamente para uso fuera de vías públicas puesto que la legislación impone en ellas el límite de 250 W. Aparte del tema legal, el mayor inconveniente de los motores potentes es que necesitan baterías más grandes y pesadas y por supuesto, más caras.
Un motor de más potencia no siempre garantiza más velocidad. La mayoría de los kits alcanzan una velocidad máxima de entre 25 y 33 km/h. Así que, si deseas velocidades superiores, tendremos que acudir a kits especiales diseñados para alcanzarlas. Además, no hay que olvidar las cuestiones legales.
Hay un dato muy importante de cada motor que hay que tener muy en cuenta, y es su potencia máxima. Es un valor diferente al de la nominal, y representa la potencia que entregará el motor cuando seleccionamos la máxima ayuda. Por ejemplo, un motor como el Platinium de Cliclotek, tiene una potencia nominal de 250 W, pero una máxima de 612 W. ¿Cuanta potencia es eso? ¿Cuánto me ayudará ese motor? Aquí te lo explicamos.
Batería
La elección es sencilla: la capacidad de la batería determina la autonomía de la bicicleta: a mas amperios hora, más kilómetros, aunque hay que tener en cuenta la potencia del motor: motores más potentes son motores más consumidores. Por ejemplo, una batería de 9 amperios hora te permitirá hacer unos 60 kilómetros a nivel medio de asistencia con un motor de rueda de 250 W y algo más de la mitad con uno de 500 W.
Disponemos de baterías que permiten autonomías enormes, pero hay que tener en cuenta que la batería es el elemento más caro de un kit, así que, si tu presupuesto es limitado, tendrás que ajustarte lo más posible a la autonomía que realmente necesitas. Puedes leer esta entrada de nuestro blog, para aprender más sobre la autonomía de las bicis eléctricas.
Queda elegir la ubicación y forma de la batería y esto va al gusto del cliente y a lo que la bici permita: en una bolsa debajo del sillín, en el cuadro, en un transportín… hay muchas posibilidades.
Sensor de par/sensor de pedaleo
El sensor de par —que va siempre en los montajes de motor central y en algunos de motor en rueda— requiere algo de explicación: un sensor de pedaleo enciende el motor cuando los pedales giran. Un sensor de par activa el motor cuando la pedalada transmite fuerza a las ruedas. En una cuesta abajo con una marcha corta, se pedalea “en vacío”, los pedales no oponen resistencia porque el piñón gira a menor velocidad que las ruedas y no se transmite fuerza a la bicicleta. En este caso un sensor de pedaleo activaría el motor, pero un sensor de par no.
El sensor de par economiza batería —porque no activa el motor si no es necesario—, las sensaciones son más parecidas a las de una bicicleta convencional y la entrega de potencia del motor es más suave. La elección va a gusto del ciclista, pero no recomendaríamos el sensor de par a los más perezosos y sí a los que quieran hacer más deporte, mantener las sensaciones de las bicis sin motor y ahorrar batería. Te lo explicamos todo aquí.
Acelerador
Aunque es un elemento no homologado, se puede instalar un acelerador en tu bicicleta. Con el acelerador, la bici se comporta como una moto y puedes activar y acelerar el motor sin necesidad de pedalear. El acelerador es un gran consumidor de batería, porque mueve la bicicleta sin la ayuda del ciclista, así que solo lo recomendaremos si tienes algún impedimento físico o eres muy, muy vaguete.
Manetas de corte
Las manetas de corte sustituyen a las de freno de tu bici pero además de activar los frenos, cortan la ayuda del motor al accionarlas. Aunque la legislación obliga a instalarlas, tenemos que reconocer que la mayoría de las veces no lo hacemos, porque incrementan un poquito el precio de los kits —ya que suelen ser elementos opcionales—, porque la mayoría de nuestros clientes es reacio a sustituir sus viejas manetas y sobre todo, porque todos los ciclistas tenemos el reflejo de detener el pedaleo —y por lo tanto la ayuda del motor— al frenar.
¿Te quedan dudas? ¡Contáctanos! Estaremos encantados de ayudarte a elegir tu kit.
hola soi uncicloturista de carretera y estaría interesado en montar unkit eléctrico y megustaria saber la autonomía en kilómetros masimo ybelocidad que sepuede al cancar maSIMO
Hola Luis:
Necesitaríamos saber marca y modelo de la bici. Por favor, mándanos un mensaje a info@bikeandroll.es
Gracias
El equipo de Bike & Roll
hola,tengo una bici electrica con motor de 250 w en la rueda delantera y en la trasera un cambio shimano integrado Nexus de tres velocidades.
la bici va de lujo pero tengo una gran cuesta antes de llegar a casa de unos 200 metros en la que el motor nse viene abajo llegando la bnateria a bajar hasta la mitad de la carga en esos 200 metros aunque despues de 10 segundos de acabar la cuesta se recupera.
La bateria es de 13,6 ah.
Hay alguna solucion para aumentar la potencia en esa cuesta
Hola Pedro:
Pues da la impresión de que la batería está un tanto agotada. Nosotros renovamos baterías también.
Si quieres mándanos un mensaje a info@bikeandroll.es y estudiamos el problema.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Buenos dias.
Q puede valer un kit para bici de carretera.
Unos 100km de autonomia
Buenos días, Juan José:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Disponemos de kits de 250 W de motor con baterías de 16 Ah, para unos 115 km, desde los 645 euros. Para precisar más el precio y lo que necesitas, por favor, si lo sabes, dinos marca y modelo de la bici. Como a menudo hay diferencias entre modelos, también nos ayudaría si nos pudieras enviar a info@bikeandroll.es, fotos de la bici, en concreto: vista general, detalle de la rueda trasera en la zona de piñones desde la derecha y detalle de la zona de pedales desde el lado izquierdo.
Dinos también si ahora te manejas bien en la bici y sólo necesitas una ayuda moderada en los momentos difíciles, o necesitas que la bici te lleve sola. Además, si tienes algún requisito de velocidad máxima.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
ese problema lo tienen todos los motores que van en el eje de la rueda. Por contra, un motor central aprovecha los cambios de marchas. Aunque vas más despacio, nunca se castiga a la bateria
Hola Vicente:
Gracias por tu comentario.
Sentimos discrepar contigo en todo: este problema no lo tienen todos los motores que van en el eje de la rueda. Si los motores en rueda no sirvieran para subir cuestas no existirían: habría pocos compradores de un motor que sólo sirviera para bajar. 🙂
El problema que nos describe Pedro es típico de una batería en las últimas, y este problema puede suceder lo mismo con un motor en rueda como con un motor central.
Y sí, los motores centrales también castigan a las baterías, si por castigar a las baterías entiendes pedirles una buena intensidad en ciertos momentos. Los motores centrales, desgraciadamente, no son mágicos y necesitan energía para funcionar. Y a veces mucha. 😉
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
se le podria poner un segundo motor solo para usar en esoso 200 metros de cuesta?
Si, si se podría. Pero habría que averiguar antes si el problema es de la batería, y todo apunta a que lo es.
Si el problema fuera de la batería instalar un segundo motor solo empeoraría la situación.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola, tengo una trek superfly 8 de aluminio con eje bb90 y 10v, que kit central es compatible, por lo que veo la mayoría son para ejes de 73mm comi máximo, podría mantener el casette de 10v. Gracias. Un saludo.
Hola tengo una bici de montaña orbea compas,me gustaria transformarla en electrica,como podrian hacerme un presupuesto?
Buenos días, Javier:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Por favor, si puedes, mándanos a info@bikeandroll.es fotos de la bici, en concreto: vista general, detalle de la rueda trasera en la zona de piñones y detalle de la zona de pedales.
También necesitaríamos saber el uso que le das a la bicicleta: urbano,carretera, campo por caminos, campo duro off-road… Dinos si ahora te manejas bien en la bici y sólo necesitas una ayuda moderada en los momentos difíciles, o necesitas que la bici te lleve sola. Además, la autonomía que necesitarías.
Te adelanto que tenemos kits de primera calidad desde los 445 euros (dependiendo de la bici)., con motorización trasera de 250 W y batería de 9 Ah (para unos 65 km). Por la instalación nosotros cobramos 145 euros, y si quieres que te recojamos la bici, los dos envíos en total son 50 euros (península).
Gracias!
hola,tengo una merida de montaña doble suspension defibra de carbono,me gustaria me informaran del equipo que mejor le iria a esta vici par motorizarla suelo hacer mucha montaña y necesito un poco de alluda y presupuesto del equipo ,el montage lo haria por mi cuenta si fuciona bien montariamos muchos max
Hola Rafael:
Perdona la demora en contestarte. Estas fechas son difíciles 🙂
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola tengo una bici de montaña orbea alma,me gustaria transformarla en electrica,como podrian hacerme con un presupuesto?
La querría con motorización trasera y para carrete ,y una autonomía de unos 60 o 80 km o más..la batería querría mirar la debajo del sillín y la de la barra ,pero q tenga autonomía.
Es rueda 26.. ando por camino sendero.
Gracias un saludo
Hola Miguel:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola, tengo una orbea sport sate y estaria interesado en adquirir un kit.
Necesitaría que la bicicleta me llevase por si sola, la autonomia en torno a 70-80 km como he dicho antes sin apenas pedalear, el uso seria para caminos rurales y alguna subida no muy pronunciada de ahi que tengo duda entre motor de 250 o 500. Mi peso esta en torno a 70 kg.
ME gustaria que me diesen un prespuesto cumpliendo los requisitos anteriores.
Un saludo.
Buenos días, Jose:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola, Tengo una mtb Cube Analog 29 pulgadas año 2013 y quisiera comprarle un kit eléctrico, para recorrer entre 50 y 80 km, suelo ir por senderos y montaña con unas cuantas cuestas, me interesa que tenga fuerza y velocidad ya que la bici pesa lo suyo y con el motor mucho mas.
Cual me recomiendas, el precio del mismo y si es de fácil instalación Yo mismo lo instalaría.
Un saludo
Buenos días, Mauricio:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Para recomendarte lo más adecuado para tu bici y su uso, nos vendría bien si nos pudieras enviar fotos de la bici, en concreto: vista general, detalle de la rueda trasera en la zona de piñones y detalle de la zona de pedales, estas dos últimas desde el lado derecho. Por favor, mándanoslas a info@bikeandroll.es
Por favor, pregúntanos lo que necesites.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola buenos días,
Tengo una vieja bicicleta (orbea plaza del año 2000) a la que me gustaría ponerle un kit eléctrico para ir a trabajar con ella.
Suelo hacer unos 20 km ida y vuelta, sin grandes desniveles, asfalto principalmente.
La vuelta a casa la hago a pleno sol, por lo que me gustaría que la bicicleta alcanzara una velocidad de 45 km/h para poder regresar lo antes posible.
Hay algún kit + batería (a precio razonable) que pueda instalarme en mi bici?.
gracias y un saludo,
Buenos días, Paco:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola buenas tardes, para dos bicicletas de cicloturismo que tenemos, que kit me recomiendas. Son marca Orbea las bicicletas, el rodado es 28. Muchaas gracias.Enviame la informacion por email.
Buenos días, Miguel Ángel:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola ,tengo una bici treek liquid doble del año 2005 y me gustaria poder ponerle un motor electrico si se puede y cuanto me costaria .
gracias
Buenas tardes, Miguel
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola tengo una bici de aluminio 7005 decathlon, es bastante vieja pero me va genial, no lleva discos de freno, lleva pastillas, me gustaria que me recomendarias un kit bueno y potente, me gustaria uno de 500w por tema peso, la velocidad no me interesa mucho pero si me interesa que en las subidas sea fuerte, me gusta hacer salidas muy largas
Buenos días, Pere:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola tengo una Scott Spark De 2010 la quiero motorizar para hacer montaña. Mi idea es hacer deporte pero que me ayude en subidas. Peso 110kg y me gustaría que tuviese una buena autonomía y sensor de par.
Podríais aconsejarme que kit montar y darme presupuesto?
Gracias
Buenos días, Javier:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Esa bicicleta se puede convertir perfectamente. Te hemos enviado un email con una propuesta.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Buenas, tengo una bici de montaña 29 pulgadas, me gustaria transformarla para uso urbano, la cuestión es que vivo en un pueblo y hay muchas cuestas, busco mucha info pero no me aclaro
Buenas tardes, Fran:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Necesitaríamos un poco más de información. Te hemos enviado un email.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola,
tengo una Gary Fisher Cake 2 DLX del 2004 en muy buen estado, sustituí los Hayes por Avid mecánicos. Qué kit de motor central me aconsejáis. Paso con 250 W? Debido al diseño del cuadro y dado que quiero una bateria “grande”, que me aconsejáis.Hace tiempo que no salgo uy quiero volver a cojerla. Estoy en forma, pero tengo ya 60 y necesito algo de ayuda en las subidas.
Gracias anticipadas
Buenas tardes, Bruno:
Gracias por contactarnos.
Necesitaríamos un poco más de información. Te hemos envido un email.
Un saludo
El equipo e Bike & Roll
hola, deseo un comprar un kit de motor; tengo dos opciones:
– motor de 24v 250w
– motor de 36v 250w
cual seria la diferencia y cual seria mejor.
ya que utilizaria una bateria de 20 Ah para cualquiera de los dos(claro que para el motor de 24 v la bateria de 24v o para el motor de 36v la bateria de 36v).
gracias
Buenas tardes, Santiago:
Gracias por tu interés en Bika & Roll.
Por prestaciones siempre te recomendaríamos un motor de 36 V sobre uno de 24 V. Además, sistemas de 24 V, están prácticamente obsoletos y la mayoría de equipos que se venden actualmente son de 36 o más voltios.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
hola. tengo una trek 3900, y quisiera convertirla con ayuda al pedaleo por un problema de atrofia muscular que me impide terminar mis recorridos habituales. en cuanto me saldria el kit completo. gracias un saludo
Buenas tardes, Cosme:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Te hemos enviado un email para pedirte un poquito más de información.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll.
hola soy cosme os pedi precio para un kit para una trek 3900 de llanta 26, pero no me llego vuestra respuesta ami coreo. gracias un saludo
Hola Cosme:
Te lo mandamos a un email equivocado. Comprueba el mail; ahora debe haberte llegado.
Por favor, no dejes de comentarnos lo que quieras.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Tengo una winora yucatan 18,motor central. Quiero instalar un acelerador. Cual y donde va conectado en esta bicicleta?. No hay ninguna conexión libre. Lleva sensor de par.
Hola Epifanio:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Si el controlador no está preparado para conectar un acelerador no hay manera sencilla de colocarlo. Accediendo al controlador y tocando la electrónica podría hacerse en algunos casos, pero son palabras mayores.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola, buenas tardes.
Tengo un specialized basica con suspensión delantera y frenos hidráulico.
Quisiera que me aconsejarais y me deis un presupuesto para hacerla eléctrica, incluido el transporte de ida y vuelta desde Cartagena, con varias opciones.
Su uso seria ir a trabajar (unos 10-12 km ida y vuelta) y salida ocasional con los amigos en rutas de poca o media dificultad.
Un saludo y gracias
Buenos días, Salva:
Gracias por tu interés en Bike & Roll.
Sin problema, esa bici se puede convertir estupendamente.Te hemos mandado una propuesta para el uso que nos describes.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
buenas quería saber si es compatible el display lcd de bafang con en Controlador 36 V. Platinium II 17 gracias
Buenos días, Javi:
Gracias por tu pregunta.
Hay muchas versiones del los display de Bafang, pero en principio no son compatibles con los de Ciclotek.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Buenos Dias. Tengo una mountan Bike Conor. Soy de Barcelona. Quisiera saber cuanto me costaria montar un kit de 250 y los pasos para que me recojierais la bici.
Hola Ángel:
Nosotros somos distribuidores de Conor, así que es una bici que convertimos habitualmente. No hay ningún problema en la conversión y nos quedan muy bien. 🙂
Te hemos enviado una propuesta.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll.
Todos los kits están disponibles parai bici con rueda de 24″?
Buenos días, Paco:
Gracias por tu pregunta.
Para rueda de 24″ sólo disponemos del Platinium de Ciclotek, de la que solo hay versión para rueda delantera. En todo caso, en principio podría radiarse casi cualquier motor en un aro de ese tamaño.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Hola. Bueno quiero poner un kit eléctrico a mi bici de CARRETERA. Llevo ahora 11velocidades di2 y freno de disco. Con 250w me vale y 25kmh pero si me gusta hacer como 100 120km. Lo digo por la batería que necesitaría. También si hay posibilidad de llevar dos baterías y sustituirlas. Mi bici es de carbono pero no de ejes pasantes. Que me podéis recomendar y los precios. Gracias de antemano.
Buenos días, Agustín:
Gracias por tu comentario.
Te hemos mandado un email con una propuesta.
Un saludo
El equipo de Bike & Roll
Quiero convertír mi bicicleta en bibicleta eléctrica…
Quiero saber el precio y si me la colocan?
Hola Mercedes:
Gracias por tu comentario.
El precio depende de tu bici y de tus necesidades. Por favor, si lo sabes, dinos marca y modelo de la bici. Como a menudo hay diferencias entre modelos, también nos ayudaría si nos pudieras enviar fotos de la bici, en concreto: vista general, detalle de la rueda trasera en la zona de piñones desde la derecha y detalle de la zona de pedales desde el lado izquierdo.
Para recomendarte algo también necesitaríamos saber el uso que le das a la bicicleta: urbano,carretera, campo por caminos, campo duro off-road… Dinos si ahora te manejas bien en la bici y sólo necesitas una ayuda moderada en los momentos difíciles, o necesitas que la bici te lleve sola. Además, la autonomía que necesitarías.
Si puedes, mándanos esta información a info@bikeandroll.es
Un saludo
El equipo de Bike & Roll