Kit Platinium L1

Kit Platinium L1

Somos mucho más que un taller de bicicletas ¡ven a vernos!

Kit Platinium L1


Principales kits para uso en vía pública

Platinium L1

141,42€

(Delantero y trasero de rosca)

Kit L1; el más sencillo de la gama platinium. Recomendado para bicicletas o ingenios que no requieran de pedaleo asistido o que quieran que el motor les entregue siempre la máxima potencia, desde la primera pedalada. 250 vatios nominales, controlador computerizado de 15 amperios.

LCD5

158,02€

(Trasero casete)

Nuestro conocido kit platinium ofrece ahora posibilidades nunca vistas hasta el momento. Un motor de 250 vatios nominales con prácticamente todas las medidas existentes en el mercado, un controlador computerizado (a elegir entre opciones integradas o externas ) y multitud de baterías para que elija la que más se adapta a sus necesidades.

LCD5 Plus

191,07€

El nuevo motor CicloTEK CTX, es más ligero, más potente y en menor tamaño. Como innovación incluye un sensor de pedaleo (PAS) + un sensor par (TORQUE), y su nuevo software proporciona una asistencia más natural y en la que es fácil mantener la velocidad sin esfuerzo pero con una entrega de potencia proporcional al esfuerzo.

Central CTX

291,94€

Nuestro conocido kit platinium ofrece ahora posibilidades nunca vistas hasta el momento. Un motor de 250 vatios nominales con prácticamente todas las medidas existentes en el mercado, un controlador computerizado (a elegir entre opciones integradas o externas ) y multitud de baterías para que elija la que más se adapta a sus necesidades.

Bromptom

199,34€

Nuestro conocido kit platinium ahora configurable para bromtom. El nuevo motor de bromptom es más pequeño, ligero y no necesita modificaciones en la horquilla de la bicicleta. Un motor de 250 vatios nominales, un controlador computerizado y diferentes modelos de batería para elegir el que mejor se adapte a sus necesidades.


Componentes básicos de un kit de conversión.

Motor

Disponemos de la más amplia gama de motores para instalar en la rueda delantera, trasera o en posición central (en el eje de pedaleo). Podemos instalar motores desde 250 W (0,33 CV) hasta 1.000 W (1,34 CV).

Batería

Si el motor son las piernas de tu bicicleta, la batería es el corazón: es el elemento más caro y a la vez el más delicado de una bicicleta eléctrica.

Controlador

Es el cerebro de tu bicicleta. Es una caja estanca, del tamaño de un paquete de cigarrillos, en la que se aloja la electrónica para que el motor funcione como un reloj.

Acelerador

Aunque la ayuda del motor eléctrico se regula automáticamente, hay personas que prefieren llevar un acelerador para tener mayor control sobre la tracción.

Pantalla

¿Te gustaría conocer la velocidad máxima que has alcanzado en tu bici o la velocidad media de un recorrido? Desde los más sencillos a los más completos, el ordenador puede llegar a ofrecer toda la información que necesites: velocidad, la potencia entregada etc...

El ordenador se instala bien a la vista en el manillar y la botonera, si es exenta, se coloca junto a la maneta para que sea fácilmente accionable.

Sensor de pedaleo

Este componente se instala en el eje de los pedales y detecta cuando están en movimiento con objeto de activar el motor.