Kit Brompton

Kit Brompton

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Puedes tener una e-bike Brompton ahorrando mucho dinero

Por fin está a la venta la Brompton Electric. Es una buena máquina que, como es costumbre en la marca, no resulta precisamente barata: el precio del modelo más básico es de ¡2.995 euros!Si quieres disfrutar de la versión eléctrica de la plegable más famosa del mundo sin gastarte esos 3.000, puedes convertir una Brompton convencional mediante un kit. De esta manera, además de ahorrar un montón de dinero, conseguirás unas prestaciones muy superiores a las que ofrece el fabricante británico.

¿Comprar una Brompton convencional y convertirla en eléctrica o comprar una Brompton Electric?

Características de la Brompton eléctrica

La Brompton Electric monta un motor en rueda delantera de 250 W nominales, con 3 niveles de ayuda y 25 km/h de velocidad máxima.

El motor está alimentado por una batería de 8,55 Ah con la que se podrán recorrer unos 60 Km en un trayecto medio con asistencia al pedaleo.

El control está a cargo de un panel LED que se encuentra en un lugar un tanto estrambótico: delante del manillar, encima de la bolsa que aloja la batería. Ofrece unas funciones muy básicas (nivel de ayuda, nivel de carga de la batería y encendido y apagado de luces), pero dispone de un puerto USB para la conexión de dispositivos móviles.

brompton panel

El panel de la Brompton Electric frente a display LCD (derecha)

brompton panel

Frente a display LCD

Brompton eléctrica frente a Brompton convertida

bromton comparativa

¿Y qué conseguirás si te compras una Brompton convencional y la conviertes en eléctrica?

Si no la tienes ya, tendrás que comprarte una Brompton. Podrás elegir entre los colores clásicos de la marca: negro, blanco, marfil, rojo, naranja, verde, azul celeste…

La bicicleta, con 6 velocidades, la encontrarás por 1. 395 euros.

Se puede instalar en ella un kit eléctrico con un motor de 250 W de potencia nominal y 5 niveles de ayuda (más el cero). Las potencias que conseguirás con la ayuda al máximo serán de 540 W o de 612 W (según el controlador que se instale de 15 o 17 amperios), y la velocidad máxima nominal, de 25 km/h sin limitador, así que, en la práctica, podrás conseguir unos kilómetros más de velocidad punta y, sobre todo, no sufrir el desagradable efecto de la desconexión a los 25 km/h. La instalación de este motor no requiere ninguna modificación estructural de la bici.

Tu Brompton dispondrá de un display LCD retroiluminado, que ofrece información muy detallada: nivel de batería, velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, tiempo de ruta total y parcial, velocidad media y máxima, potencia instantánea del motor, temperatura ambiente… además de modo “crucero” y modo “caminar” junto con interesantes posibilidades de configuración, además de puerto USB.

La botonera para seleccionar la ayuda del motor estará separada del display para poder situarla cerca de la empuñadura con lo que queda muy accesible, y puede ser colocada en la izquierda o derecha, cosa que agradeceremos las personas zurdas.

Además, optativamente, se puede instalar un acelerador con lo que además de la asistencia al pedaleo, podremos disfrutar de la bicicleta como si fuera una pequeña y ligerísima moto plegable.

colores brompton

La bonita gama de colores de las Brompton, una de las señas de identidad de la marca, no estará disponible para la eléctrica. (Imagen de https://www.brompton.com/)

bromptom con motor

La Brompton electrificada se pliega exactamente igual que si no tuviera motor y la batería puede quedar en la bici…

bromptom con motor

…mientras que para transportar la Brompton Electric es necesario acarrear por separado la mochila de la batería y la bicicleta (imagen de http://www.brompton.com)

El nuevo motor de bromptom es más pequeño, ligero y no necesita modificaciones en la horquilla de la bicicleta. Un motor de 250 vatios nominales, un controlador computerizado y diferentes modelos de batería para elegir el que mejor se adapte a sus necesidades


Principales kits para uso en vía pública

Platinium L1

141,42€

(Delantero y trasero de rosca)

Kit L1; el más sencillo de la gama platinium. Recomendado para bicicletas o ingenios que no requieran de pedaleo asistido o que quieran que el motor les entregue siempre la máxima potencia, desde la primera pedalada. 250 vatios nominales, controlador computerizado de 15 amperios.

LCD5

158,02€

(Trasero casete)

Nuestro conocido kit platinium ofrece ahora posibilidades nunca vistas hasta el momento. Un motor de 250 vatios nominales con prácticamente todas las medidas existentes en el mercado, un controlador computerizado (a elegir entre opciones integradas o externas ) y multitud de baterías para que elija la que más se adapta a sus necesidades.

LCD5 Plus

191,07€

El nuevo motor CicloTEK CTX, es más ligero, más potente y en menor tamaño. Como innovación incluye un sensor de pedaleo (PAS) + un sensor par (TORQUE), y su nuevo software proporciona una asistencia más natural y en la que es fácil mantener la velocidad sin esfuerzo pero con una entrega de potencia proporcional al esfuerzo.

Central CTX

291,94€

Nuestro conocido kit platinium ofrece ahora posibilidades nunca vistas hasta el momento. Un motor de 250 vatios nominales con prácticamente todas las medidas existentes en el mercado, un controlador computerizado (a elegir entre opciones integradas o externas ) y multitud de baterías para que elija la que más se adapta a sus necesidades.

Bromptom

199,34€

Nuestro conocido kit platinium ahora configurable para bromtom. El nuevo motor de bromptom es más pequeño, ligero y no necesita modificaciones en la horquilla de la bicicleta. Un motor de 250 vatios nominales, un controlador computerizado y diferentes modelos de batería para elegir el que mejor se adapte a sus necesidades.


Componentes básicos de un kit de conversión.

Motor

Disponemos de la más amplia gama de motores para instalar en la rueda delantera, trasera o en posición central (en el eje de pedaleo). Podemos instalar motores desde 250 W (0,33 CV) hasta 1.000 W (1,34 CV).

Batería

Si el motor son las piernas de tu bicicleta, la batería es el corazón: es el elemento más caro y a la vez el más delicado de una bicicleta eléctrica.

Controlador

Es el cerebro de tu bicicleta. Es una caja estanca, del tamaño de un paquete de cigarrillos, en la que se aloja la electrónica para que el motor funcione como un reloj.

Acelerador

Aunque la ayuda del motor eléctrico se regula automáticamente, hay personas que prefieren llevar un acelerador para tener mayor control sobre la tracción.

Pantalla

¿Te gustaría conocer la velocidad máxima que has alcanzado en tu bici o la velocidad media de un recorrido? Desde los más sencillos a los más completos, el ordenador puede llegar a ofrecer toda la información que necesites: velocidad, la potencia entregada etc...

El ordenador se instala bien a la vista en el manillar y la botonera, si es exenta, se coloca junto a la maneta para que sea fácilmente accionable.

Sensor de pedaleo

Este componente se instala en el eje de los pedales y detecta cuando están en movimiento con objeto de activar el motor.