{"id":381,"date":"2016-12-28T18:56:28","date_gmt":"2016-12-28T17:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tallerbicicletasmadrid.com\/blog\/?p=381"},"modified":"2024-11-14T15:14:50","modified_gmt":"2024-11-14T14:14:50","slug":"kit-bicicleta-electrica-elegir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tallerbicicletasmadrid.com\/blog\/kit-bicicleta-electrica-elegir\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 kit de bicicleta el\u00e9ctrica elegir?"},"content":{"rendered":"\n

[sgmb id=\u00bb1″]<\/p>\n\n\n\n

\u00daltima actualizaci\u00f3n:<\/strong> agosto 19.<\/p>\n\n\n\n

Antes de instalar un kit para transformar una bicicleta en el\u00e9ctrica hay que averiguar cual es el m\u00e1s adecuado para las necesidades de cada ciclista. La decisi\u00f3n es a <\/b><\/span>veces complicada porque hay muchas combinaciones para elegir. Aqu\u00ed te damos algunas pistas para orientarte.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ubicaci\u00f3n del motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por lo general, nosotros recomendamos casi siempre motor en rueda por econom\u00eda y porque es apto para casi todas las bicicletas y para todos los usos. Para recorridos urbanos puedes elegir indistintamente motor en la rueda delantera o trasera, mientras que para uso por caminos de tierra u off-road<\/em>, es preferible el motor en la rueda trasera.<\/p>\n\n\n\n

El motor central es mejor en algunos aspectos: baja el centro de gravedad de la bici con lo que el conjunto resulta m\u00e1s equilibrado, incorpora sensor de par (aunque esto puede no ser siempre una ventaja, seg\u00fan gustos), y adem\u00e1s, el sensor y el controlador est\u00e1n en el propio motor, as\u00ed que el kit lleva menos cableado y por ello resultan montajes m\u00e1s limpios y est\u00e9ticos. No obstante, tambi\u00e9n tiene sus desventajas: por su ubicaci\u00f3n va algo expuesto, la bici se queda con un solo plato, s\u00f3lo se pueden montar las bielas que lleva el propio motor, son m\u00e1s caros y sobre todo, no se pueden montar en muchas bicis.<\/p>\n\n\n\n

Si quieres saber m\u00e1s sobre las ventajas e inconvenientes de cada sistema, no dejes de leer esta entrada<\/a> de nuestro blog.<\/p>\n\n\n\n

Potencia de motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la mayor\u00eda de nuestros clientes y clientas le recomendamos un motor de 250 W, m\u00e1s que suficiente para un uso por ciudad, por caminos no asfaltados en condiciones decentes, en trayectos en los que no haya desniveles exagerados y para una ayuda media. Es el motor que recomendamos al 95% de nuestros clientes: si actualmente puedes moverte en la bici, subir y bajar pero no quieres sudar, este es tu motor porque presta una buena ayuda sin convertir la bici en una moto.<\/p>\n\n\n\n

Para uso en terrenos m\u00e1s duros, si necesitas m\u00e1s asistencia \u2014para hacer menor esfuerzo al pedalear\u2014, o si tienes alg\u00fan impedimento f\u00edsico, podr\u00edamos aconsejarte uno de hasta 500 W. En todo caso, raramente recomendamos motores m\u00e1s potentes de 250 W y en todo caso, si lo hacemos, es exclusivamente para uso fuera de v\u00edas p\u00fablicas puesto que la legislaci\u00f3n impone en ellas el l\u00edmite de 250 W<\/a>. Aparte del tema legal, el mayor inconveniente de los motores potentes es que necesitan bater\u00edas m\u00e1s grandes y pesadas y por supuesto, m\u00e1s caras.<\/p>\n\n\n\n

Un motor de m\u00e1s potencia no siempre garantiza m\u00e1s velocidad. La mayor\u00eda de los kits alcanzan una velocidad m\u00e1xima de entre 25 y 33 km\/h. As\u00ed que, si deseas velocidades superiores, tendremos que acudir a kits especiales dise\u00f1ados para alcanzarlas. Adem\u00e1s, no hay que olvidar las cuestiones legales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Hay un dato muy importante de cada motor que hay que tener muy en cuenta, y es su potencia m\u00e1xima. Es un valor diferente al de la nominal, y representa la potencia que entregar\u00e1 el motor cuando seleccionamos la m\u00e1xima ayuda. Por ejemplo, un motor como el Platinium de Cliclotek, tiene una potencia nominal de 250 W, pero una m\u00e1xima de 612 W. \u00bfCuanta potencia es eso? \u00bfCu\u00e1nto me ayudar\u00e1 ese motor? Aqu\u00ed<\/a> te lo explicamos.<\/p>\n\n\n\n

\"Trabajando
Trabajando en un motor trasero<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bater\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n es sencilla:\u00a0la capacidad de la bater\u00eda determina la autonom\u00eda de la bicicleta: a mas amperios hora, m\u00e1s kil\u00f3metros, aunque hay que tener en cuenta la potencia del motor: motores m\u00e1s potentes son motores m\u00e1s consumidores. Por ejemplo, una bater\u00eda de 9 amperios hora te permitir\u00e1 hacer unos 60 kil\u00f3metros a nivel medio de asistencia con\u00a0un motor de rueda de 250 W y algo m\u00e1s de la mitad con uno de 500 W.<\/p>\n\n\n\n

Disponemos de bater\u00edas que permiten autonom\u00edas enormes, pero hay que tener en cuenta que la bater\u00eda es el elemento m\u00e1s caro de un kit, as\u00ed que, si tu presupuesto es limitado, tendr\u00e1s que ajustarte lo m\u00e1s posible a la autonom\u00eda que realmente necesitas. Puedes leer esta entrada<\/a> de nuestro blog, para aprender m\u00e1s sobre la autonom\u00eda de las bicis el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Queda\u00a0elegir la ubicaci\u00f3n y forma de la bater\u00eda y esto va al gusto del cliente y a lo que la bici permita: en una bolsa debajo del sill\u00edn, en el cuadro, en un transport\u00edn… hay muchas posibilidades.<\/p>\n\n\n\n

\"Diferentes
Algunos modelos de bater\u00edas en diferentes ubicaciones. De arriba abajo y de izquierda a derecha: en bolsa de tija de sill\u00edn, de cuadro, de transport\u00edn, de cuadro en transport\u00edn de tija, vintage en transport\u00edn, vintage en sill\u00edn, vintage en manillar y de cuadro en transport\u00edn Thule para bici de doble suspensi\u00f3n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sensor de par\/sensor de pedaleo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sensor de par \u2014que va siempre en los montajes de motor central y en algunos de motor en  rueda\u2014  requiere algo de explicaci\u00f3n: un sensor de pedaleo enciende el motor cuando los pedales giran. Un sensor de par activa el motor cuando la pedalada transmite fuerza a las ruedas. En una cuesta abajo con una marcha corta, se pedalea \u00aben vac\u00edo\u00bb, los pedales no oponen resistencia porque el pi\u00f1\u00f3n gira a menor velocidad que las ruedas y no se transmite fuerza a la bicicleta. En este caso un sensor de pedaleo activar\u00eda el motor, pero un sensor de par no.<\/p>\n\n\n\n

El sensor de par economiza bater\u00eda \u2014porque no activa el motor si no es necesario\u2014, las sensaciones son m\u00e1s parecidas a las de una bicicleta convencional y la entrega de potencia del motor es m\u00e1s suave. La elecci\u00f3n va a gusto del ciclista, pero no recomendar\u00edamos el sensor de par a los m\u00e1s perezosos y s\u00ed a los que quieran hacer m\u00e1s deporte, mantener las sensaciones de las bicis sin motor y ahorrar bater\u00eda. Te lo explicamos todo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Acelerador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque es un elemento no homologado, se puede instalar un acelerador en tu bicicleta. Con el acelerador, la bici se comporta como una moto y puedes activar y acelerar el motor sin necesidad de pedalear. El acelerador es un gran consumidor de bater\u00eda, porque mueve la bicicleta sin la ayuda del ciclista, as\u00ed que solo lo recomendaremos si tienes alg\u00fan impedimento f\u00edsico o eres muy, muy vaguete.<\/p>\n\n\n\n

Manetas de corte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las manetas de corte sustituyen a las de freno de tu bici pero adem\u00e1s de activar los frenos, cortan la ayuda del motor al accionarlas. Aunque la legislaci\u00f3n obliga a instalarlas, tenemos que reconocer que la mayor\u00eda de las veces no lo hacemos, porque incrementan un poquito el precio de los kits \u2014ya que suelen ser elementos opcionales\u2014, porque la mayor\u00eda de nuestros clientes es reacio a sustituir sus viejas manetas y sobre todo, porque todos los ciclistas tenemos el reflejo de detener el pedaleo \u2014y por lo tanto la ayuda del motor\u2014 al frenar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfTe quedan dudas? \u00a1Cont\u00e1ctanos<\/a>! Estaremos encantados de ayudarte a elegir tu kit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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