{"id":174,"date":"2018-02-10T12:01:21","date_gmt":"2018-02-10T11:01:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tallerbicicletasmadrid.com\/blog\/?p=174"},"modified":"2026-03-17T11:39:17","modified_gmt":"2026-03-17T10:39:17","slug":"mejor-transformar-bici-kit-comprar-una-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tallerbicicletasmadrid.com\/blog\/mejor-transformar-bici-kit-comprar-una-electrica\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es mejor, convertir bicicleta en el\u00e9ctrica o comprar una ebike ya montada?"},"content":{"rendered":"\n

Las 15 razones por las que es mucho mejor convertir bicicleta en el\u00e9ctrica con un kit, que comprar una bicicleta electrica: kit vs. ebike.<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. El kit lo tienes para siempre.<\/strong> Como el kit para convertir bicicleta en el\u00e9ctrica se puede desmontar, si cambias de bicicleta, podr\u00e1s trasladar el kit a la nueva. Aunque lo normal es tener que renovar la bater\u00eda al cabo de unos a\u00f1os, el resto de sus componentes tiene una vida \u00fatil pr\u00e1cticamente ilimitada. Llevar los componentes de una el\u00e9ctrica \u00abde f\u00e1brica\u00bb a otra bici es, en la mayor\u00eda de las ocasiones, imposible.<\/li>\n\n\n\n
  2. Es mucho m\u00e1s econ\u00f3mico<\/strong>, porque el kit para convertir bicicleta en el\u00e9ctrica es mucho m\u00e1s barato que una bicicleta el\u00e9ctrica. Y no solo si ya tienes la bici; tambi\u00e9n si tuvieras que comprar el kit y la bicicleta por separado: el precio de conseguir dos el\u00e9ctricas de similar calidad, ser\u00e1 siempre menor si eliges instalar un kit en una bici nueva. No dejes de leer el ejemplo de una plegable<\/a> o de una urbana<\/a> de lo que consigues comprando una el\u00e9ctrica o convirtiendo una bici, y a qu\u00e9 precios. \u00bfPor qu\u00e9? Porque los fabricantes de bicicletas a\u00fan consideran las ebikes como algo especial y excepcional \u2014de hecho suelen tener unas pocas el\u00e9ctricas en sus cat\u00e1logos\u2014, e intentan venderlas a precio de capricho. Quiz\u00e1s la situaci\u00f3n cambie cuando empiecen a considerar  la bicicleta el\u00e9ctrica como un objeto de consumo \u2014como ocurre por ejemplo en Holanda donde ya representan el 40% de las ventas totales de bicicletas\u2014, y no como un lujo.<\/li>\n\n\n\n
  3. Si compras una el\u00e9ctrica de ciertas marcas, no podr\u00e1s reparar su motor ni aumentar la capacidad de su bater\u00eda<\/strong>. En caso de aver\u00eda de motor, una vez cumplida la garant\u00eda de muchas el\u00e9ctricas de f\u00e1brica \u2014en concreto de las que montan equipos Bosch, Shimano, Brose, Yamaha \u2014y tambi\u00e9n muchas de GIANT, BH o el\u00e9ctricas de Decathlon, es necesario comprar un motor nuevo porque los fabricantes de estas marcas no suministran recambios para sus motores, ni facilitan a los talleres su reparaci\u00f3n. Tampoco podr\u00e1s reparar o aumentar la capacidad de sus bater\u00edas porque llevan protecciones electr\u00f3nicas para impedir su manipulaci\u00f3n. Las protecciones, adem\u00e1s, hacen incompatibles estos equipos con bater\u00edas de otras marcas. Esto significa que si quieres reparar una bater\u00eda fuera de garant\u00eda \u2014que generalmente es de uno o dos a\u00f1os\u2014 o aumentar su capacidad, tendr\u00e1s que pasar por caja y comprar obligatoriamente una bater\u00eda nueva de entre las que la marca ofrezca, al precio que el fabricante exija.\u00bfIncre\u00edble?, s\u00ed, sobre todo si se piensa que estos equipos vienen instalados en bicicletas de gama media o alta, con precios de miles de euros. <\/li>\n\n\n\n
  4. Si tienes que comprarte la bici, tienes muchas m\u00e1s para elegir<\/strong>. Los fabricantes suelen tener unas pocas e-bikes en sus cat\u00e1logos. Sin embargo, si lo que quieres es instalar un kit para convertir bicicleta en el\u00e9ctrica, tienes pr\u00e1cticamente todas las bicicletas del mundo a tu alcance, desde una urbana Brompton a una Cannondale de alta gama, pasando por una robusta Conor<\/a> o una econ\u00f3mica BTWIN<\/a>.<\/li>\n\n\n\n
  5. Una bici convertida mediante un kit, es mucho m\u00e1s personalizable.<\/strong> Por una parte, puedes elegir la bici en la que vas a instalar el kit y por otra, combinar diferentes motores, bater\u00edas y dem\u00e1s componentes para crear tu e-bike a medida. Tenemos motores desde 250 a 1.000 vatios, bater\u00edas desde 9 hasta 31,5 Ah (para autonom\u00edas desde 65 a 200 km), ordenadores de a bordo digitales o sencillas botoneras, 3 o 5 niveles de ayuda, sensores de par o de pedaleo… Las posibilidades son infinitas.<\/li>\n\n\n\n
  6. Un kit es f\u00e1cilmente escalable<\/strong>: las modificaciones de una el\u00e9ctrica \u00abde f\u00e1brica\u00bb suelen ser complicadas porque sus componentes son poco est\u00e1ndar. En cambio, los elementos de los kits son muy intercambiables. Por eso es sencillo realizar mejoras en ellos, por ejemplo, con un motor m\u00e1s potente o con una bater\u00eda de mayor capacidad.<\/li>\n\n\n\n
  7. Las bicicletas que resultan de su transformaci\u00f3n en el\u00e9ctricas son de m\u00e1s calidad que las el\u00e9ctricas \u00abde f\u00e1brica\u00bb de precios equivalentes<\/strong>. Los cuadros y los componentes de las bicicletas que transformamos son, casi siempre, mucho mejores que las el\u00e9ctricas de precios equivalentes y los kits que instalamos son siempre de primera calidad, con garant\u00eda de 2 a\u00f1os, usamos las mejores bater\u00edas posibles, con celdas Samsung, Sanyo, Panasonic… y en Bike & Roll realizamos las mejores instalaciones del mercado, tanto que las garantizamos por 2 a\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n
  8. Si ya tienes una, no tendr\u00e1s que adquirir otra bicicleta as\u00ed que ahorrar\u00e1s espacio en casa<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  9. Es m\u00e1s ecol\u00f3gico<\/strong>: como no necesitas cambiar de bici, sino solamente a\u00f1adir los componentes del kit, se produce un gran ahorro de recursos.<\/li>\n\n\n\n
  10. Porque la mayor\u00eda de las el\u00e9ctricas que se producen no pasan de ser igualmente bicicletas a las que, con mayor o menor fortuna, han adaptado un kit<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  11. Hay mejor acceso a los repuestos de los kits y las reparaciones de las el\u00e9ctricas nativas son mucho m\u00e1s complicadas y m\u00e1s caras. <\/strong>En caso de aver\u00eda sabemos d\u00f3nde encontrar el recambio de un kit a precio moderado. Pero nuestra experiencia como taller especializado en ebikes, nos ha ense\u00f1ado que los recambios de una el\u00e9ctrica ya montada son, o imposibles de encontrar \u2014por ejemplo, cuando la bici tiene equipos Bosch, Yamaha, Brose, Shimano o BH o cuando la bici es de baja calidad, como las de origen chino que ofrecen las grandes cadenas de electrodom\u00e9sticos o supermercados \u2014, o mucho m\u00e1s caros.Si hablamos de bater\u00edas, por ejemplo, una PowerPack de 13,4 Ah de una el\u00e9ctrica de f\u00e1brica con equipo Bosch tiene un coste de unos 780 euros, frente a los 375 euros de una de la misma capacidad de un kit Ciclotek. \u00a1M\u00e1s del doble de precio con id\u00e9ntica calidad!<\/li>\n\n\n\n
  12. Porque si quieres, no tendr\u00e1s que renunciar a hacer deporte con tu bici.<\/strong> A diferencia de muchas el\u00e9ctricas \u00abde f\u00e1brica\u00bb, la bater\u00eda de los kits es completamente desmontable. Como el motor \u00abbrushless\u00bb no opone m\u00e1s resistencia que un buje normal de bicicleta , moverte en tu bici con la bater\u00eda quitada es pr\u00e1cticamente como moverte en una bici no el\u00e9ctrica (excepto en que el motor y el resto  de los componentes a\u00f1aden algo de peso). As\u00ed que instal\u00e1ndote un kit no renunciar\u00e1s a, cuando quieras, salir a hacer deporte con tu vieja bici como si no fuera el\u00e9ctrica.<\/li>\n\n\n\n
  13. Porque nuestro servicio postventa es inmejorable.<\/strong> A diferencia de las grandes cadenas que venden bicicletas el\u00e9ctricas, despu\u00e9s de instalarte un kit, nosotros te atenderemos encantados si tienes alguna duda o problema. Somos taller, as\u00ed que sabemos reparar todas las aver\u00edas que podr\u00edas tener con una bici transformada.<\/li>\n\n\n\n
  14. Porque no te tienes que desprender de tu vieja bici<\/strong>, que tu elegiste, y te ha acompa\u00f1ado durante muchos kil\u00f3metros.<\/li>\n\n\n\n
  15. Porque te podemos montar equipamiento que no encontrar\u00e1s en bicicletas el\u00e9ctricas<\/strong>, como conexi\u00f3n USB<\/strong>, para que puedas usar el GPS o cargar tu tel\u00e9fono mientras te mueves, o luces directamente conectadas a la bater\u00eda de la bici<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Y, adem\u00e1s, porque en Bike & Roll te regalamos la revisi\u00f3n<\/strong> de tu bici con la transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQuieres transformar tu bicicleta en el\u00e9ctrica<\/a>? Ll\u00e1manos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

    Si quieres saber por qu\u00e9 deber\u00edas moverte en bici el\u00e9ctrica, consulta esta entrada<\/a> de nuestro blog.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n

    \n
    \"Nuestro
    Nuestro cliente nos compr\u00f3 una WRC Comp Dehore a la que instalamos un Kit Platinium LCD 5 con una bater\u00eda FT de 17,5 Ah, para una autonom\u00eda de 125 km. Una bici el\u00e9ctrica preciosa, con las m\u00e1ximas prestaciones, por poco m\u00e1s de 1.600 euros. \u00bfQui\u00e9n da m\u00e1s por menos?<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    <\/p>\n\n\n

    \n
    \"Conor
    Nuestra clienta compr\u00f3 esta bonita urbana de Conor y le instalamos un motor de rueda delantera de 250 W y una bater\u00eda de primera calidad de 11 Ah para hacer unos 80 km sin recargar. Una urbana el\u00e9ctrica de primera por unos 1.000 euros.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
    \n
    \"Una<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    A pesar de que en Bike & Roll conseguimos mucho m\u00e1s margen vendiendo e-bikes de f\u00e1brica, siempre proponemos a nuestros clientes que conviertan su bicicleta en el\u00e9ctrica en nuestro taller. Estas son las razones:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    [sgmb id=\u00bb1″]<\/p>\n\n\n\n

    \u00daltima actualizaci\u00f3n:<\/strong> febrero 20. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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